618大促期间，京东运营物流升级，新达达为京东商城的单日配送订单峰值突破了100万单，提升了京东物流运营的新速度。新达达的众包配送队伍已经覆盖了全国超过200多个城市，超过3000个配送站。平台整体日单量峰值已突破200万单。平均每单配送时间45分钟，最快一单3分钟完成，妥投率接近100%。

5月底，东哥和原京东到家，现在新达达的朋友交流，经历一个月的整合动荡，新达达的物流和到家O2O业务情况怎么样？ 朋友说，整合过程中人员流动不可避免。从融合的实际结果看，京东到家O2O业务和众包物流目前都保持了稳定增长。最重要的是今年京东618，刚整合2个月的新达达全面对接京东物流。

刚出来的数字是，大促期间，新达达为京东商城的单日配送订单峰值突破了100万单。新达达的众包配送队伍已经覆盖了全国超过200多个城市，超过3000个配送站。平台整体日单量峰值已突破200万单。平均每单配送时间45分钟，最快一单3分钟完成，妥投率接近100%。京东入股达达的战略价值已经逐步体现。

很多人都想知道京东入股达达后，怎么样。是业务萎缩了还是增长了？和京东业务有什么实质的对接合作？合并后的这两个月，王志军和蒯佳祺主要的任务，首先是人员和业务的整合，稳定军心，另外，最主要的精力就是如何配合京东618大促。一个是帮助京东顺利度过618大促的物流配送压力，形成战略合力，一个也是实现新达达自身体系的服务全面升级。

京东618大促，100万单平均45分钟送达

做电商的会知道，京东618和天猫双十一喧嚣热闹的背后，都有一个巨大的挑战——把商品及时配送到消费者手中。天猫的双十一并不承诺配送时效，部分订单十天半个月送到也不是没可能。2014年，双十一结束后的第九天，签收率也才76.7%，还有近10%的订单快递公司还没揽收。对这部分消费者，网购的用户体验是非常差的。

京东自营商品是承诺211服务的，不会因为大促而降低配送时效要求。618大促当天的订单是日常的三四倍，在北京等一线城市日常订单就相对饱和，所以，面对三四倍的订单，以往只能通过牺牲配送，超负荷超长时间配送。尽管如此，还是有不少订单不能按平时标准提供配送。

那么，为了大促，临时招聘配送也不是合理的解决方案，成本过高。所以，这次新达达200万配送员众包全面对接京东商城的物流体系，充分发挥众包优势，通过灵活、高效的社会化运力确保京东商城在订单波峰期间的配送效率，并且能有效降低配送成本。

新达达CEO蒯佳祺透露，新达达的众包体系全力支持京东商城618的配送，通过弹性的社会化运力确保京东商城在订单波峰期间的配送效率。大促期间，新达达为京东商城的单日配送订单峰值突破了100万单。新达达的众包配送队伍已经覆盖了全国超过200多个城市，超过3000个配送站。平台整体日单量峰值已突破200万单。平均每单配送时间45分钟，最快一单3分钟完成，妥投率接近100%。

在这次京东618，新达达除了提供运力做配送，也在线下做了大量的关于618的推广。因此，达达可以承担的不光是配送本身，还可以涉及线下推广、调研、地图采点等工作，想象无限。

开放京东核心竞争力，全面进军物流市场

配送一直是京东商城最大的核心竞争力之一。目前看来，新达达能承接京东年度大促的配送订单，某种程度说明了达达众包这种开放性物流服务在用户体验环节提升到了一定标准。

一直以来，京东虽一直有意开放自己的物流体系承接第三方的订单，但京东自建物流的配送也就6万人，冗余的配送能力非常有限。市场对高质量的配送服务需求很大，但京东物流自身并没有足够的配送资源提供服务。新达达超过200万人的众包配送，是扩展了京东第三方物流的配送能力，也是京东物流核心竞争力的外延。

同城点对点的配送，除了众包，代理、自营的可管控度都非常好，美团、饿了么和百度等外卖平台在大城市都通过自营的方式提供配送服务。而众包和代理更多是作为供给端不足的补充，但此前众包投诉率非常高，比如配送不及时，找不到路多次电话骚扰用户，找不到路跟用户问路……，服务态度不好，因为人员太零散、不稳定。这一次新达达全面参与京东618大促，从服务的时效和质量来看，经受住了京东对众包模式的考验。

新达达的众包体系对接京东商城，达达从最后三公里配送扩展到同城配送，这是更加广阔的市场，将能产生更多的合作。众包物流突破外卖、生鲜、水果等O2O配送场景，配送品类得到扩张。

分享经济在物流领域的大突破

达达众包体系全面对接京东商城，意味着分享经济在物流领域的一次重大突破。再设想一下双十一的时候，三通一达的配送站堆满了送不掉的快件，完全可以通过对接达达完成双十一期间波峰的配送，而不是通过招募临时的配送。

分享经济创造了新的商业模式，在这种模式之下，每个人都是自己的老板，因此能够将平台上人的主观能动性发挥到最大。代理则相对好一些，因为团队稳定，且配送环节所有的数据（何时接单、何时送达、时长）都是线上可追踪的。

目前，只有代理形式是盈利或持平的，众包、自营都是亏损。自营和加盟的收入都是可以cover住支出的，亏损主要原因是管理辐射半径太长，除配送人员外，还需要区域经理、大区经理、市经理、省经理、片区经理的层层管控，产生大笔管理费用。众包模式对管理和技术创新都有非常高的要求，只有通过提升效率降低成本，产品服务创新提高价格，才能实现商业模式上的规模化盈利。

新达达，2年做到1/6个圆通

在整合期，京东到家目前的订单量稳定在10万左右，并没有太多增长。然而其主要的竞争对手，由于资本市场变冷，融资难度加大，业务开始萎缩。京东到家位列目前实物到家最大的O2O平台。新达达的众包物流业务，超过200万名众包配送员，覆盖超过200个城市，超过3000个配送站，服务商户数十万家，目前日均超过百万级的订单规模。假设日均150万单，全年达5.475亿单。

只是成立两年时间，新达达，就做到了中国最大的快递圆通在2015年的配送订单量30亿单的六分之一，相当于2012年圆通的订单量水平！最后一公里99%的订单1小时内妥投，在服务质量和配送时效上，则远超三通一达。

最后，新达达能赚钱吗？据东哥所知，他们还在补贴，但补贴已经明显在缩小。之前行业每单众包配送成本7-10元，现在配送降低至每单5元。并且有计划进入三通一达传统的同城配送业务，最终实现独立的盈利。

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